Aký druh úpravy auta môže prejsť ročným testom, toto vždy bolelo hlavy priateľov, ktorí upravujú auto, Guangzhou Lego Automobile Technology Co., Ltd. Xiaobian vám hovorí, že nasledujúca úprava môže hladko prejsť ročným testom!
1. Zvýšte škrtiacu klapku: výrazne zvýšite prietok nasávaného vzduchu, ale kvôli nízkemu pomeru zmesi oleja a plynu bude motor klepať. 2. Vysoký kompresný pomer a ľahký piest: znížte zaťaženie kľukového hriadeľa a ojnice motora, motor rýchlo reaguje a výbušná sila je silnejšia. 3. Vačkový hriadeľ s vysokým pozorovacím uhlom: Zdvih ventilu a pozorovací uhol otvorenia sú väčšie, čo zaisťuje, že sa do valca dostane viac horľavej zmesi a výfuk je hladší. 4. Hlavný redukčný pomer a prevod: hlavný redukčný pomer je zvýšený. Prevodový pomer 1. až 4. prevodového stupňa je zakódovaný, čo môže zlepšiť akceleráciu celého vozidla, avšak na úkor zníženia najvyššej rýchlosti. Preto môžete zvýšiť zuby chvosta. 2~4 prevodové pomery sú zakódované. 5. prevodový stupeň je preriedený, aby vyrovnal stratu rýchlosti. 5. Vysokonapäťový drôt: Použite nízkoodporový drôt na výmenu vysokoodporového živého drôtu za približne 5,{14}} eur v pôvodnom aute, aby sa energia uvoľnená zapaľovacou cievkou výrazne preniesla do iskry zástrčku, ale dávajte pozor na príznaky, ako je požiar. 6. Vyvažovacia tyč: pripojte tlmičovú vežu vozidla, aby ste zvýšili tuhosť karosérie. Zabráňte deformácii tela v dôsledku prísnej kontroly. 7. Zapaľovacia sviečka: nízka cena. Životnosť je len 20,{18}} kilometrov. Odolnosť voči vysokej teplote je slabá. Bežná niklovo-medená zapaľovacia sviečka má životnosť až 100,000 kilometrov. Je to úvodná metóda. Pozornosť treba venovať voľbe hodnoty tepelného odporu, zrýchlenie motora je príliš nízke, príliš vysoké bude vytvárať karbónové usadeniny. Vozidlá s prirodzeným nasávaním môžu v Japonsku použiť 5 stupňov až 7 stupňov na dosiahnutie účelu posilnenia a vozidlá s turbodúchadlom by mali mať viac ako 7 stupňov. Poznámka: Vo všeobecnosti sú japonské zapaľovacie sviečky dimenzované na 5 stupňov, 6 stupňov a 7 stupňov... Ale európske zapaľovacie sviečky ako Bosch sú pravý opak. 8. Rôzne prístroje: Kvôli nepresnému prenosu údajov pôvodné ukazovacie prístroje zvyčajne nemôžu spĺňať požiadavky podmienok jemného monitorovania pre upravené vozidlá pre veľké zaťaženie a je potrebné ich vymeniť. 9. Riadiaci ventil paliva: Pôvodný spätný ventil oleja je vo všeobecnosti 22,5 ~ 4 kPa a hodnota tlaku modelu je iná a nedá sa nastaviť. 10. Uzemňovací vodič: Posilnením uzemňovacieho vodiča je možné znížiť vplyv rôznych elektrických zariadení a zabezpečiť výrobu energie a stabilnú prevádzku. 11. Aerodynamická súprava: aerodynamická súprava, ktorá sa zvyčajne skladá z prednej vzduchovej priehrady. Dvojité predné blatníky. Bočné sukne. Orientácia na pomoc s motiváciou. Zliatiny hliníka sú ťažšie. K dispozícii sú ľahké, ale krehké studené uhlíkové vlákna a ľahké, ale odolné horúce uhlíkové vlákna, ale horúce uhlíkové vlákna sú bežné v športových autách, pretože sú veľmi drahé. 12. Počítačová kalibrácia: Upravte program ECU, zvýšte prívod paliva, odložte čas prerušenia dodávky paliva a upravte linearitu exportu konských síl. 13. Ľahký zotrvačník: Ak je vyvažovací zotrvačník príliš ťažký, ovplyvní to opätovné zrýchlenie. Výmenou ľahkého zotrvačníka môžete získať dobrú odozvu zrýchlenia a oddelenie oleja musí byť presnejšie. 14. Kolesá a pneumatiky: Výkonné pneumatiky s vysokým plochým pomerom lepšie reagujú pri prechode vozidla, s menšou deformáciou a zvýšenou priľnavosťou. A ľahšia hmotnosť. Vysoká tvrdosť. V porovnaní s kolesami z liatej hliníkovej zliatiny s dobrým odvodom tepla sú kované zliatinové krúžky ľahšie, pevnejšie a drahšie.