Túžba po rýchlosti je cieľom mnohých majiteľov áut. Vždy majú pocit, že ich auto nie je dostatočne rýchle. Aj keď jazdia na čistokrvných športových autách ako Ferrari a Porsche, niektorí ľudia stále chcú, aby to išlo rýchlejšie. Možno za to môže nepríjemný faktor skrytý v ľudskom tele!
Jediným spôsobom, ako zlepšiť rýchlosť vozidla, je začať z hľadiska výkonu. Najzákladnejšou vecou je výmena vysokonapäťových vodičov, zapaľovacích sviečok a výfukového potrubia. Výmena vysokonapäťových silikónových drôtov a zapaľovacích sviečok so silnými výbojovými vlastnosťami môže skutočne výrazne zlepšiť zapaľovanie; nadmerné vznietenie však spôsobí istú mieru poškodenia piestu a či je efekt naozaj taký magický, ako hovoria rôzne reklamy, to závisí od určitej miery. Líši sa to auto od auta, kľúčové je vedieť ho zladiť.
Výfukové potrubie
Najpopulárnejším dielom úpravy je v súčasnosti výfukové potrubie. Zdá sa, že pridaním veľkého priemeru a hlasitého výfuku sa vozidlo rozbehne rýchlejšie. V skutočnosti ide o nedorozumenie. Výmenou výfukového potrubia sa dá povedať minimálne zlepšenie výkonu. Najmä u niektorých atmosféricky plnených vozidiel s malým zdvihovým objemom je pomerne ťažké zreteľne pocítiť zlepšenie výkonu. Naopak, veľký priemer výfukového bubna má značný vplyv na stratu krútiaceho momentu v nízkych otáčkach, no hladší výfuk vo vysokých otáčkach je pre zlepšenie výkonu pochopiteľný. Materiál samotného výfukového potrubia, konštrukcia potrubia, či je vnútorná strana steny potrubia hladká a či konštrukcia tlmiča dokáže vytvoriť dobrý protitlak, to všetko sú dôležité faktory, ktoré ovplyvňujú účinok výfukového potrubia.
Dobre navrhnuté výfukové potrubie vyžaduje značné náklady na dokončenie. Za predpokladu, že motor nebol výrazne upravený, efekt len výmeny výfukového potrubia nie je príliš zrejmý. V dnešnej dobe veľa ľudí vymieňa aj strednú a koncovú časť výfuku a odstraňuje trojcestný katalyzátor. To určite zvýši emisie výfukových plynov. Z environmentálneho hľadiska sme proti tomuto prístupu.
Navyše pri výbere výfukového potrubia je jedným z kľúčových bodov aj veľkosť tlmiča. Vo všeobecnosti je väčšia trubica tlmiča ideálnejšia na reguláciu hluku. Naopak, čím menšia je trubica tlmiča, tým hlasnejší bude zvuk výfuku. Potlačenie hluku však závisí aj od materiálu výfukového potrubia, konštrukcie potrubia vo vnútri trubice a materiálu bavlny tlmiča. úzko súvisí.
Motor
Najúčinnejším spôsobom zlepšenia výkonu je úprava systému motora, počnúc úpravou počítača. Ako sa súčasné vozidlá stávajú čoraz sofistikovanejšími, veci ako rýchlostný limit, rýchlostný limit, načasovanie zapaľovania, nastavenie pomeru vzduch-palivo atď. sú všetky odovzdané do riadiaceho počítača. Zvyčajne takzvaný upravený počítač slúži len na výmenu ovládacieho čipu a použitie rôznych nastavení zlepšuje výkon vozidla. Úpravou počítača sa môže uvoľniť rýchlosť otáčania a rýchlosť obmedzená pôvodnou továrňou, ale pri používaní venujte zvýšenú pozornosť.
Motor je dlhodobo v stave vysokých otáčok, čo má veľmi vážny vplyv na stratu vnútorných častí. Ak sa zdvihne rýchlostný limit, za potešením z vysokej rýchlosti sa zvýši životnosť motora. Čo sa týka zrušenia bezpečnostných obmedzení najvyššej rýchlosti pôvodného výrobcu, z hľadiska bezpečnosti nesúhlasíme. Pretože keď každé vozidlo opustí továreň, pôvodný výrobca nastaví určité limity pre maximálnu rýchlosť na základe výkonu a konštrukcie samotného vozidla. Bezpečnosť je na prvom mieste pri tomto kroku.
Ak vodič úmyselne zvýši rýchlostný limit, keď rýchlosť dosiahne kritický bod samotného vozidla, dôjde k situáciám, ktoré sú mimo našej kontroly.
Utrbcharging
Pre majiteľov áut, ktorí jazdia na vozidlách s turbodúchadlom, existuje jedna úprava, ktorú dôrazne odporúčame nainštalovať, a tou je zariadenie na oneskorenie zastavenia (TurboTimer). Keďže samotná turbína generuje pri prevádzke extrémne vysoké teploty, pri vypnutí vozidla ihneď po jazde bude mať prudké ochladenie určitý vplyv na poškodenie turbíny. Rotujúce plávajúce ložisko obežného kolesa v turbíne sa navyše spolieha na vstrekovanie motorového oleja na dosiahnutie funkcií proti opotrebeniu, mazania a odvodu tepla. Okamžité vypnutie motora po zaparkovaní spôsobí okamžité zastavenie prívodu oleja, pričom ložisko sa stále otáča vysokou rýchlosťou zotrvačnosťou. V dôsledku toho sa výrazne zníži životnosť ložísk a tiež sa skráti životnosť turbíny.
Preto, keď riadime vozidlo s turbodúchadlom, je najlepšie nechať motor pred vypnutím bežať na voľnobeh 3-5 minút. Ak máte pocit, že táto operácia je trochu časovo náročná a problematická, odporúčame vám nainštalovať zariadenie na oneskorené vypnutie, ktoré umožní toto zariadenie s časovačom vykonať túto 3-5 minútovú úlohu za vás. Všeobecne povedané, inštalácia zariadenia na oddialenie zastavenia nebude mať žiadne nepriaznivé účinky na vlastnú kabeláž vozidla a cena 1,000 až 3,000 juanov je v rozsahu, ktorý si môžu dovoliť obyčajní ľudia.