Bugatti Chiron je synonymom luxusu a vyznačuje sa tým, že vyrába prémiovú vec rýchlejšie ako akékoľvek iné sériové auto. Keď francúzsky výrobca superautomobilov začal stavať prvý derivát Chironu, mal iné poslanie.
Super limitované Bugatti Divo, pomenované po francúzskom pretekárovi Albertovi Divovi, debutovalo v The Quail v Monterey v Kalifornii a je jedinečne štylizovaným kupé navrhnutým na rýchlu jazdu na trati. Prvá vec, ktorú si všimnete, je, že Divo vyzerá úplne inak ako Chiron.
Aj keď základný tvar pripomína Chiron, je to len podobnosť. Výrazná charakteristická línia v tvare C, ktorá definuje siluetu Chironu, bola úplne odstránená a nahradená novou líniou, ktorá rozdeľuje dvere na polovicu.
Druhým najvýraznejším rozdielom je zadné krídlo a zvislý chvost pripomínajúci koncept Bugatti Vision Gran Turismo. Bugatti hovorí, že stredová plutva bola inšpirovaná ikonickým Type 57 Atlantic.
Vpredu má Divo tenké horizontálne svetlomety ako Chiron a veľkú sadu zakrivených LED akcentov, ktoré zvýrazňujú kryt a smerujú dozadu pozdĺž blatníkov. Kapota a predná maska boli úplne prepracované, pričom jediným spoločným dizajnovým motívom je podkova mriežka chladiča.
Vzadu boli ultratenké zadné svetlá Chironu po celej šírke nahradené dvoma samostatnými LED diódami, ktoré obsahujú množstvo trojrozmerných prvkov. Zadný nárazník integruje veľký difúzor a štyri štvorcové koncovky výfuku v strede. Výkon pochádza z rovnakého 1,{4}}koňského štvorkolového turbodúchadla 8.{7}}litra W-16 ako Chiron, ale Devo má množstvo ďalších vylepšení, ktoré ho odlišujú od svojho súrodenca .
Bugatti znížilo celkovú hmotnosť Chironu o 77 libier a pridalo 198 libier prítlaku pomocou veľkého predného splitteru, prepracovaného zadného difúzora a nastaviteľného zadného krídla. Podľa Bugatti je krídlo široké 72 palcov, teda o 23 percent širšie ako Chiron. Krídlo slúži aj ako vzduchová brzda a môže meniť uhol v závislosti od režimu jazdy.
Inžinieri upravili zavesenie a podvozok, aby zvýšili bočné zábrany platformy. Bugatti hovorí, že Devo udrží 1,6 gramu na klznej podložke, zatiaľ čo talianske Nardo zvládne trať o osem sekúnd rýchlejšie ako Chiron. Všetky tieto úpravy však prichádzajú za cenu maximálnej rýchlosti pod elektronicky riadeným limitom Chironu 261- mph. Divo nemá režim najvyššej rýchlosti Chironu, takže váš maximálny limit je 236 mph.